力帆集團，相信很多人對這四個字都不陌生。從一個面向本土市場的生產摩托車發動機的小公司慢慢發展成出口汽車、在海外建設工廠的高科技集團公司， 從做摩托車到做汽車，從重慶市場到非洲、亞洲的國際市場，力帆集團的發展讓人驚訝。

    力帆的摩托車銷量逐年上升，2001年力帆出口創匯2.02億美元，成為摩托車的出口老大。勢頭大好，摩托車行業蒸蒸日上。力帆的創始人尹明善在財務數據中敏感地發現，盡管年銷售額逐年上升，但凈利潤卻日趨稀薄。此時正逢中國正式加入WTO，汽車消費結構開始發生改變，轎車也逐漸進入了百姓之家。尹明善開始考慮轉戰汽車行業。

    多年以后，當千萬家摩托車生產公司倒閉的時候，人們不得不感嘆尹明善的先見之明。這個先見之明，除了對行業、對市場的足夠的敏感度，更多的依據是財務數據。從財務數據準確地分析出摩托車行業利潤下滑，以此來做后續的經營決策。雙管齊下，豈不快哉！

    相反，百麗的運氣倒沒這么好。百麗曾有“一代鞋王”的稱號，“凡是女人路過的地方，都要有百麗”，這句霸氣的口號來自中國鞋履品牌百麗，巔峰期的它們也確實做到了。

    但一代鞋王，終在今年7月，遺憾退市，創始人套現百億離場。借助資本的力量，百麗快速擴張，2010年到2012年，百麗每年凈增門店數目都在1500至2000家；在開店最為瘋狂的2011年，平均不到兩天便會開出一家新店。然而興于開店，衰于開店，在快速開店的同時，其單店產出額的增長卻開始放緩。到2013財年，百麗國際鞋類業務同店銷售額增長約0.6%，平均成交單價上升超過2.0%——換言之，百麗國際同店銷售數量2013年就出現了下滑，警鐘這時已經敲響，但并沒有引起管理層的注意。

         2014年財年，百麗國際依舊新增零售網點876家，這一年百麗國際鞋類業務同店銷售下滑約4%；2015財年，百麗國際鞋類業務同店銷售下降超過10%，鞋類業務銷售規模同比上年下降8.5%，也是在這一年，鞋類零售網點減少了366家（大陸地區），這是百麗國際自上市以來鞋類自營網點首次出現負增長。但此時，覆水難收。

    前期的財務預警被忽略，零售網點在14年依然攀升，知道15年才被迫減少。此時的減少頗有積重難返的味道。火燒眉毛，為時晚矣。最后只能遺憾退市，重整旗鼓。

    瞬息萬變的商場，

          “一子錯步步錯 ”并不是危言聳聽。

    以史為鏡，可以知興替。

    如果不希望因為一些原本可以未雨綢繆的蛛絲馬跡導致敗北，企業家在經營過程中需更為謹慎。規范的財務是企業家做出經營決策的重要因素之一。

         “敦刻爾克大撤退”之時，尚有英國民眾自發前去接應。大型企業、上市企業在財務數據方面，有CFO為經營決策加持，尚且有力所不及的地方。中小微企業在發展過程中，勢單力薄，更是應借助外力。

    當40萬人無法歸家,

    家為他們前來。

    當20000+企業有了財務經營需求，

   多有米向他們而來。

    多有米根據企業實際情況，

    能根據財務數據為企業預警，

    幫助企業家做出正確的市場分析。

    淘寶改變了人們的購物方式

    微信改變了人們的溝通方式

    支付寶改變了人們的支付方式

    滴滴改變了人們的出行方式

            ……

    多有米，愿成為改變您決策市場的方式之一。